真的有很多车友都为丰田LC76冠以越野之王的美名，那么LC76究竟具备哪些优势？换句话说一款性能卓越的越野车都应该具备哪些过硬的素质？而越野究竟是什么，仅仅是指车辆的通过、攀爬能力？实际上评价一款越野车是否强大往往需要从综合方面去进行考量。

什么是越野？越野可以理解为拥有强大的通过能力，但车子仅仅拥有强大的通过能力就代表是强大的越野车了么？实则不然，通过能力强大的车子比比皆是，如牧马人、路虎等车型的越野能力同样不差。

但对于一款真正长期用于越野的车型而言，可靠、维护简单、配件便宜、维修容易、不挑油才是最重要的。

LC76于上世纪80年代初上市，距今已接近了40年。

甚至在它之后的LC80都已经停产而这76在2022年依然在推出纪念版，这足以证明他的经典与强大。

与当今的很多越野车相比较，LC76的发动机动力略低，但除此之外此车再无其它短板，当然这仅仅针对越野层面。

如果是城市代步LC76几乎没有任何的优势，也可以看出LC76具有很强的针对性而丝毫不考虑城市代步。

LC76将工具属性做到了极致

笔者认为越野能力最强的并不应该是这些在售越野车，而是拖拉机。

无论是轮胎大小还是离地间隙，拖拉机都比越野车更适合去越野。

即便是那些仅为两驱的拖拉机，依然能够在泥泞的田间驰骋，这就是工具所蕴含的魅力。

简单理解就是世界上不存在完美、足够胜任各种工作具备各种用途的机械，或者说是车型。

而大都是专项利器，相对而言造用途单一的车子更容易，而造全能车型更难。

但汽车终究是要面对市场、面对无数的消费者，消费者总是希望用更少的金钱获得功能超多、性能超强的车子。

所以厂家要妥协，要将不同功能、性能的车子往一起揉捏。

这就好比现如今的SUV，既要具备越野车的通过能力与空间，又要具备轿车的舒适与性能，所以就产生了啥都行，但仔细看又似乎啥都不行的状态。

这就是厂家对市场妥协的是与非，不妥协专项能力强而综合能力差，妥协后综合能力提高巨大，但专项能力却降低了。

LC76则完全不同，而完全不考虑其它方面。

也可以理解为LC76的产生不存在任何妥协，如手动变速箱、分时四驱、整体桥悬挂等等。

再加上其少的可怜的电子系统使得它获得了超强的稳定、耐用性，而合理的车身尺寸使得LC76在各种环境上都游刃有余。

要知道一辆车在恶劣条件下长期运行，最需要的其实不是性能，而是稳定性，长期使用不坏即是王道！LC76被誉为越野之王，就好比AK47被誉为枪王一般，性能强大仅仅是一方面，在恶劣条件下能稳定运行才是最关键的条件。

比如面对沙粒、泥浆的灌入，结构复杂的M16就玩不转了，但AK47却依然能稳定运行，这是最重要的。

机械层面要考虑的并不仅仅是性能，实用、耐用往往在一些特殊场合上最为重要。

所以这就是LC76的优势，也可以理解成丰田LC系列的优势。

没有过多的电子系统，可以确保频繁涉水也不会损坏。

当然世界上并不存在不会损坏的机械，这就涉及到维修困难程度、零部件流通、维修成本三个概念。

路虎、大G越野能力差么？其实都很强，而且只比LC系列更强。

但问题它们没有LC系列那么皮实，它们损坏后不容易维修，在一些人烟稀少的地区根本找不到配件去替换，维修费用也过于高昂。

不是有句俏皮话么，在青藏即便是个卖面条的小摊都可能掏出几个普拉多、陆巡的拆车件来，因为这么多年来卖得太多了。

所以越野表面上看是拼性能，但实际上是在比拼稳定。

可以跑得慢、可以爬得慢，但只要一直在跑、不坏就足够了。

在恶劣条件下能够保持正常运行的车子就足够强大了，试想在人烟稀少的环境想找到95、98号汽油是不可能的。

而从当地人手中接过一桶可能掺入各种杂质、灰尘、水分的汽油（柴油）敢不敢往车里加？

加入丰田LC系列车型均不会有什么问题，但如果加到路虎、大G车上很可能就直接抛锚了。

所以很多的地质单位所用的车子都是LC系列，因为只要有油就能跑，出现问题的概率很低。

我们可能经常能看到LC系列车型在泥泞中拖出其它越野车的视频，其实并不是别的越野车性能不行，大多数是坏了、抛锚在那里，所以单有性能是不行的。

所以上述这些就是LC76被称为越野之王的原因，其实更像是耐用之王。

标签：越野能力性能强大