2018年，52号文发出，进一步加强了城市轨道交通规划建设管理，全国地铁线路审批，此后全面收紧。

因此，贵阳的铁路被规划被定格在了5条线路，分别是1号线、2号线、3号线和S1号线、S2号线。

为了解决贵阳的公共交通问题，贵阳从2019年开始规划有轨电车网络，以此来作为地铁的补充项目。

有轨电车的投资量比地铁小很多，在审批上不受中央的限制。

而贵阳的五条地铁线路以及环城快铁已经基本形成了一个轨道交通的骨干，有轨电车只需要连接到各个地铁线路和环城快铁站，就能够发挥地铁的作用。

因此，对于贵阳来说，建设有轨电车是一个物美价廉的选择。

目前，贵阳已经规划了19条有轨电车线路，总里程585公里，该规划到2035年建设完成。

目前，全国轨道公共交通突破500公里的大城市不超过5个。

贵阳的有轨电车的规划最高速度为80公里/小时，可以基本达到地铁的效果。

因此，贵阳的这个规划堪称大手笔。

目前，有轨电车中的T2线正在建设之中，其他的线路也正在启动建设。

本文就分析一下贵阳19条有轨电车的线路走向，以及其中的经济价值。

首先分析的是纵观白云区和观山湖区的T1线和T2线。

目前，白云区到观山湖区有地铁2号线连接，但是一条地铁显然不能满足需求，因此需要有轨电车的补充。

T1线路总体位于2号线的西侧，T2线总体位于2号线的东侧，如此就形成了联系两大城区的三大轨道交通线路。

T2线上的高架桥建设

T1线从地铁S号线的艳山红站出发，先向西到达白云区西部，接着在白云中路和地铁2号线交界，然后转而向南，一直到达金阳客车站和西南商贸城。

T2线从白云区的高新区北部，一直向南到达三桥一带，其中正在修建的一期工程到达国际会议中心站。

T1线和T2线在二十六大道站交汇，形成了换乘点，在国际会议中心站和地铁1号线交汇。

两条线路建设后，从白云区到观山湖区的公共交通线路基本完善，两大城区会组成贵阳新的主城区。

涉及到老城区的有轨电车有三条，分别T3线、T8线、T12线。

目前，贵阳的地铁1号线、2号线、3号线都经过了贵阳的老城区，并且串联贵阳的主要楼盘，唯有未来方舟被遗忘了。

而T3线主要就是解决未来方舟和贵阳东站、龙洞堡机场之间的轨道交通问题。

T3线从贵阳东站出发，向南经过乌当主城区，再到达未来方舟，最终到阳明祠站和地铁2号线连接。

T3线和T12线

连接贵阳老城区和观山湖区的有T8线，这条线路从花果园出发，经过贵阳三桥，最终接入贵阳地铁2号线的马王庙站。

这条线路为花果园的出行带来的更多的方便。

观山湖、南明、云岩和花溪区交汇地带的线路图

连接乌当区、南明区东郊的线路是T12线。

该线路从贵阳东北的东风镇（地铁3号线东风站）出发，经过乐湾国际、永乐镇、龙洞堡机场、中兴路站（龙洞堡客车站），最终到达了规划的双龙站。

该线路是贵阳老城区的郊区线路，能够有效完善贵阳老城区周边的轨道交通网络，也方便了乌当区和龙洞堡片区的联系。

而中兴路站也是T11线路的起点，从这里出发可以直接到达花溪区以及贵安新区。

现在来分析花溪一带的有轨电车状况。

目前，花溪区和贵阳主城区有地铁3号线连接，未来还有S1号线。

不过，两条线路明显不够，尤其是从观山湖方向到达花溪区需要换乘，距离很远。

目前规划的有轨电车有三条线路是从贵阳主城区到达花溪区，分别是T4线、T11线和T9线。

花溪区的有轨电车示意图

T4线从观山湖南部出发，一直向南经过阿哈湖国家湿地公园，石板镇、花溪水库，到达花溪大学城。

该线路最北和T2线路连接，可以换乘到白云区，最南和环城快铁大学城站相接。

该线路最大的价值在于将花溪区和观山湖区直接联系起来，拉进了花溪区和主城区的时间距离。

T11线从龙洞堡片区的中兴路站出发，然后向西进入小河片区，接着转而向南进入花溪区花溪大道和贵惠大道之间的交通空白区，到达花溪区政府一带，和地铁3号线交接。

该线路的主要价值是将花溪城区和龙洞堡片区联系在一起。

T9线从地铁2号线的富源北路出发，一直向南经过到达孟关一带。

该线路主要的价值就是将主城区和孟关片区联系在一起。

除了以上三条线路之外，花溪区的有轨电车还有T5线路，该线路是花溪区轨道交通的完善线路。

该线路从大学城出发（环城快铁大学城站），向东到达地铁3号线桐木岭站，再向南到达了著名的风景区——青岩古镇。

该线路主要的价值就是将大学城、青岩古镇和地铁3号线联系在一起，方便了大学生的出行，也有利于旅游业发展。

关于清镇、贵安新区的有轨电车有3条，分别是T6线、T7线和T10线。

T6线从清镇职教城出发，向东到达观山湖区金阳客车站（环城快铁金阳南站），最终达到地铁2号线上的金阳南站。

该线路将清镇市区、金阳车站和地铁2号线联系在了一起，基本解决了清镇到贵阳的轨道交通问题。

清镇和贵安新区相关的线路图

T7线从清镇职教城出发，向南到达环城快铁花溪西站（原规划名字为清镇东站），继续向南到达贵安新区主城区。

该线路加强了清镇和贵安新区的联系，同时也发挥了花溪西站的的价值，让花溪西站能够为清镇市民的出行服务。

T10线从花溪的主城区（地铁3号线明珠大道站）出发，然后一路向西，经过党武和贵安新区南部，到达贵州医科大学的新校区。

该线路主要是加强花溪和贵安新区的联系，是地铁S1号线的补充，同时也方便贵州医科大学新校区师生的出行。

龙里方向规划了3条线路，分别是龙里1线和、龙里2线和龙里2线支线。

龙里1线从贵阳地铁2号线的小碧站出发，向东南到达龙里。

龙里2线从孟关一带出发，一路向东到达龙里。

龙里2号线支线是连接龙里的两条线路，方便人们换乘。

以上就是贵阳有轨电车的基本情况。

未来，随着贵阳有轨电车的修建和完善，贵阳的公共交通问题会得到基本的解决。

人们从白云区到达花溪区、乌当区也不会觉得太远，贵安新区、龙里和清镇都和主城区紧密联系起来，不仅加速了城市的扩张，还方便了人们的出行，真是大手笔。

标签：线路贵阳地铁