文/一路车评

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那么本期的内容是：进口卡车为啥在国内越卖越火？是价格便宜了还是大家都有钱了？！那么我们就来看看吧！

近年来，国内对高端进口卡车的需求持续增长，并且在未来两年中有强劲的增长趋势。

2017年，中国高端卡车的销量为8,493辆，2018年为10,796辆（3,668辆底盘和7,128辆拖拉机）。

预计2019年进口卡车（牵引车+底盘）的销量将超过1.3万辆;到2021年，高端进口拖拉机的销量将超过20,000。

随着底盘车辆的增加，国内对进口卡车的需求将超过2.5。

为什么在中国进口卡车的销量会继续增长？价格便宜吗？还是每个人都有钱？您购买的越多越好，原因是什么？让我们借此机会一起讨论。

影响进口车销量的因素可以归纳为以下两个方面：

1.客户观念发生了变化：从采购和交付商品到关注车辆的整个生命周期成本

欧洲仍然是这些进口卡车的主要位置，但随着欧洲重型卡车市场逐渐饱和和增速放缓，为了寻求进一步的发展，它已将注意力转向了潜力巨大的亚洲国家，特别是中国。

近年来，国内物流运输市场发展迅速。

为了跟上物流业的快速发展趋势并满足客户对高效物流的需求，一些大型物流公司已开始更加关注全生命周期成本，这就是我们通常所说的TCO。

图为卡车5年的TCO支出

“通过与客户的联系，我们清楚地感觉到客户的观念正在发生变化。

与以前的采购和交付相比，他们现在更加关注整个生命周期的价值，并且更加关注高质量的物流，而不是他们逐渐意识到，优质的车辆可以为公司节省更多成本，并更加关注车辆的整个生命周期。

” MAN品牌总经理于建民表示：“进口汽车在初期投资比较大，但安全，高效，对整车都是安全的。

在效率和经济性方面都具有很大的优势。

，并且更加重视整套解决方案，这就是为什么越来越多的物流公司选择进口车辆的原因。

自2009年公司成立以来，来自浙江的许东波开始将目光投向进口汽车。

该公司最多拥有50至60辆进口汽车，例如沃尔沃，斯堪尼亚，奔驰和MAN。

卡车品牌已经与他们接触。

询问您为什么喜欢进口车。

在采访中，他幽默地说：“因为我很懒”。

简短的句子足以说明进口汽车的优势。

除了对进口车的出色表现持乐观态度外，徐东波对进口二手车的残值率也较为乐观。

还是卖掉。

”

2.进口汽车公司正在发生变化：价格下跌，服务上涨

除了改变物流老板的概念之外，进口公司还进行了改变，以加快其融入中国市场的速度。

斯堪尼亚计划在中国建立工厂，沃尔沃FM和FE重型卡车将在中国亚洲上市。

不久前，北汽福田戴姆勒的第一台国产奔驰汽车也已下线，而MAN也在中国开展租赁业务。

不久的将来……一系列事实证明，外国进口品牌已开始为中国重型卡车市场投入更多精力。

每当您看到一辆进口车时：“这辆车是好车，但我真的买不起！”为了突破这个价格，高价一直是中国进口汽车遇到的销售问题。

但是，进口公司也正在积极寻求解决这些限制的方法。

为了满足中国用户的需求，国外进口品牌推出了具有成本效益的重型卡车，其“减少了分销而又不降低质量”。

2014年，沃尔沃卡车向中国推出了新的FH和改良的FM车型。

新一代沃尔沃车型具有各种炫酷配置，但价格并未上涨。

从卡车之家获悉，沃尔沃新款FM重型卡车460马力的6X2R拖拉机（后提升轴）（国V）报价为810,000； MAN TGX系列重型卡车480马力的6X2R自动变速箱拖拉机的报价为760,000。

为了让更多卡车用户体验进口卡车的良好性能，2017年诞生了入门级斯堪尼亚卡车。

据了解，斯堪尼亚的入门级车型有两种驱动形式，即4×2和6×2，而斯堪尼亚的完整动力总成仍在底盘上使用，但内部配置略有简化。

结果，从购买成本的角度来看，国内重型卡车公司的优势没有以前那么明显。

随着国内重型卡车市场向高端化和智能化的发展，国产重型卡车产品的价格增长率正在逐步提高。

以解放J7，山德卡和东风旗舰店为代表的高端重型卡车的最高销售量超过50万辆。

近60万。

国内高端重型卡车价格上涨，而国外进口卡车价格下降。

根据这一趋势，他们最终将在将来的某个节点相遇。

这时，对家用车的压力将不可避免地增加。

随着过去两年进口汽车销量的持续增长，我们不难推断，目前国内重型卡车的一些高端客户订单正在流失。

2019年，MAN与Dah Chong Hong联手开展卡车租赁业务。

MAN China的核心是将卡车出售给Dah Chong Hong进行租赁，然后Dah Chong Hong将车辆租赁给承租人，MAN授权的经销商为承租人提供车辆维护。

，维修，翻新和二手车销售及其他支持服务。

这样可以减少卡车用户的启动资金，同时，用户可以根据租赁期内的实际经营情况选择自己的租车方式，以最大化经营收益，同时可以节省各种方面，例如车辆管理和二手车处理。

付出很多心。

这远远不足以使进口汽车负担得起。

因此，外国重型卡车公司也在改变售后服务，贷款融资和运输方式的传播，并且每个公司都在寻求更完整的支持系统。

除了2018年将新车引入中国外，斯堪尼亚还扩大了其国内服务网络。

2018年，它开放了8个新网络。

目前，斯堪尼亚在中国有14家主要经销商。

有近40个网点，覆盖从沿海到内陆以及西北和西北边界的主要城市和地区，从而确保为中国市场提供从营销，销售，定制解决方案到维护和维修的全球同步和完整服务。

在2019年，除了计划增加4-8个服务站外，斯堪尼亚中国还将开展灵活的维护服务。

与当前的固定里程间隔维护不同，即将进行的灵活维护将根据通过Scania车队管理系统收集的车辆实际运行数据来定制车辆维护计划。

“在过去的四年中，MAN在中国的经销商网络翻了一番，在全国范围内的服务网络增加到近30个，并且备件库存稳步增长。

2018年，最佳备件的满意度达到94.2％，并且售后客户满意度达到79％。

未来，MAN将考虑在东部繁忙的物流节点中每200公里设置服务网点，并计划在2023年实现经销商网络数量增加三倍的目标。

” MAN中国总裁Thilo Halter在2018年媒体鉴赏会议上分享了该小组的数据。

他说：``一般来说，每50-100公里应该有一个服务网点。

但是，鉴于中国地域广阔，不仅进口车而且国产车都很难。

因此，不仅仅是增加服务盲目销售网点，但提高了售后质量；同时，通过车辆互联网对车辆状态的预先判断，车主将被提前告知车辆中存在的问题，并提醒他需要更换零件以及何时进行维护，以消除通讯座中的问题。

”

自沃尔沃卡车于2003年开始部署其经销商服务网络以来，它已经实现了遍布全国的以遍布主要城市为中心的遍布周边城市的售后服务分站和服务点的分层网络，并实现了在线网络。

，高效率覆盖线和表面。

为了有效满足全国客户的需求，今年沃尔沃卡车加快了售后服务网络覆盖范围的增长。

今年6月29日，位于东莞的广东云窝正式投产。

作为沃尔沃卡车在华南地区最大的旗舰店，广东运沃在东莞设有虎门和深圳变电站，在广州设有石井。

，花都和湛江服务点，它们的服务已成功覆盖整个珠江三角洲和大湾区。

尽管欧洲技术已经进入“科学和智能”时代，但值得强调的是，家用重型卡车也正朝着智能化和高端化方向发展，并且车辆互联网技术也已开始在家用商用车中得到应用。

场地。

随着进口公司越来越关注中国市场，国内重型卡车公司也在不断完善。

在提高产品质量的同时，也许两者将来会在特定的环境中会合，从而加剧了市场竞争。

如何在中国赢得这场胜利对双方来说都是很长的路要走。

好了，以上就是小编今天为大家分享的娱乐明星资讯啦。

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标签：卡车进口中国重型