贝雷梁是道路钢桥，可以拼凑拼装成许多构件机器设备，运用很广，下边是简洁的工程施工： 施工时在桥桩立杆上预埋件环形柱(柱高1.5m，高于桥面貌一新0.55m)，并在环形柱上焊厚钢板安裝工型钢，再在工字钢上搭贝雷片桁架结构，每一个桥桩立杆上预埋件三根环形柱。

贝雷梁选用单双排单面的结构形式(共四排贝雷片桁架结构)，在其中第一排和第二排间隔为50cm；第二排和第三排中间为3m；第三排和第四排间隔为50cm。

在贝雷片上焊压筋吊拉，并在下面产生安全教育平台，每跨具体用78根吊压筋。

为了避免中间承受力形变造成偏位，在贝雷梁两边电焊焊接压筋连在盖板涵立杆柱筋上，而且贝雷梁与贝雷架中间选用剪子支撑点相互连接结构加固。

吊拉工程施工的执行，贝雷梁通过小灯笼架斜坡人力移到工型钢上，摆脱了大型吊车不可以实现的工艺流程。

工程施工时，为了确保混凝土浇筑后的变后，采用预拱4.5cm，通过具体执行，混凝土浇筑结束后形变结果为3cm，达到桥梁工程施工规定。

贝雷梁公路桥梁的下边操作规范: 贝雷桥下部施工测量一般有桩压根，桩承台（系梁）、立杆、墩帽等的施工放样组成，查抄依据规定，一般依照标准规定或工程图纸规定查抄。

1. 桩压根：一般单双排桩规定中心线偏移±5cm，端承桩必须轴误差±10CM。

查抄时要瑞得全站仪或水平仪加测距仪查抄施工方的桩正中间的放线点，随后在尺标误差的中心有少许的桩。

2. 桩承台（系梁）的中心线偏移±15mm。

查抄时可去量取桩承台（系梁）的中心部位，随后，瑞得全站仪水平仪加测距仪或收走。

所获取的统计数据可以拿来做为一个不正确值。

3. 立杆、墩帽轴误差±10mm。

的时间段可以收走了第一列，桥桩盖正中间部位再用瑞得全站仪或水平仪加测距仪查抄。

所获取的统计数据可以拿来做为一个不正确值。

4. 在监管流程中必定要规定施工方先自查，并公布自数据测试，放码是桩位的施工方的自查材料，桩基础检测数据信息不一定严苛审批。

一般情形下，桩精确，别的工程建筑早已失去隔楼的下边造成较少。

贝雷桥被广泛运用于世界各国，公路桥梁的广泛的方式，地理位置优越，阴茎勃起快，非常容易转化的特性。

伴随着承载力大，构造刚度，疲惫使用寿命长等优势。

它可以产生一个临时性的桥型和跨距的各种各样主要用途在于具体必须，紧急公路桥梁和固定不动公路桥梁，以更小的元器件，重量较轻，低成本。

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