9月23日应该是中国商用车行业应该被记住的日子，因为这一天，梅赛德斯－奔驰重卡这辆“进口车”终于变成了“家门口车”。

梅赛德斯－奔驰卡车国产化项目开始于2016年，并在6年之后的这样一个“平分秋色”的时节里迎来了第一辆国产重卡在北京福田戴姆勒汽车有限公司新厂区的下线仪式。

复刻奔驰制造水准 星耀品质in china for china

一直以来，梅赛德斯－奔驰秉持着“In china，for china，星耀东方，致力于把最前沿的奔驰卡车生产、制造技术带到中国市场。

为此，整个项目团队利用4年时间对中国商用车市场展开深入调研了解，做好梅赛德斯－奔驰卡车国产化的第一步。

一辆深受市场认可的重卡，首先必须要满足对应目标群体的需求；一辆拥有超凡体验的重卡，势必汇聚了行业内的前沿技术；一辆拥有高效出勤的重卡，必然来自高超的制造工艺，Actros就是最好的例子。

国产化的梅赛德斯－奔驰重卡会否失去其独特的魅力？我们将在新工厂的一个个生产车间里寻找答案。

梅赛德斯－奔驰国产卡车工厂坐落于北京怀柔，设计年产能达到6万辆。

该工厂全面执行戴姆勒全球最新的INTEGRA 6标准，打造自动化、柔性化、智能化、数字化的全新生产线，生产工艺更是全球同步。

一辆拥有奔驰卡车质量水准的重卡将在近100%自动化装配的焊装生产线上完成车身框架的拼装，高度自动化的焊装线能够兼容不同车型进行柔性生产；随后在环保喷涂车间着色上漆，这里是戴姆勒卡车体系中首个使用在线式粉末喷涂技术的车间，避免人为干扰对上漆质量的影响；最后，在精益化生产的总装车间进行车体零配件组装，这里拥有经AGV自动化传输、碳纤维机器人抓手、螺钉扭矩自动控制机器等先进生产设备，确保每一辆车高度统一、高效可靠。

在完成下线检测后，缓缓驶出车间，由此，世界上又诞生了一辆崭新的梅赛德斯－奔驰重卡。

为了保证全球同步的品质，工厂的生产线上还有一只“看不见的抓手”，那就是全链条质量管控流程，从研发、采购、生产和服务的全链路每一个细节力求极致，这就是对100%奔驰品质的诠释和保障。

打破国内高端重卡格局 奔驰文化融入中国红

首辆下线的奔驰Actros在车间里与大家见面，不同于以往常见的白、灰、黑颜色，火红的首辆国产梅赛德斯－奔驰卡车彰显中国独有的浪漫色彩，火红是开门大吉、火红是销量长虹。

梅赛德斯－奔驰驻华长期发展是必然的，作为全球规模最大的商用车市场，中国商用车行业正在经历着竞争格局变化、能源转型升级等多种变革。

尤其是高端重卡市场，更精准的场景定位、物流对时效性的迫切需求、绿色环保对行业的深刻影响，这一切都在催着高端重卡快速成长、发展。

北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官 谢厚德博士（Dr. Holger Scherr）

北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官谢厚德博士（Dr. Holger Scherr）表示：”我们希望，到2028年梅赛德斯－奔驰卡车将成为中国客户心中首选的卡车品牌，中国市场能发展成梅赛德斯－奔驰卡车全球最成功的市场并成为梅赛德斯－奔驰卡车德国之外的第二故乡。

在华生产的第一个进口重卡品牌备受行业内外关注，一场高端重卡品牌间的较量已然不可避免。

站在促进行业进步的角度上来看，新势力的加入能刺激中国高端重卡的市场迈入新的发展阶段；也希望国产化后的梅赛德斯－奔驰重卡能够充分适应中国的市场，最大限度地发挥奔驰本色。

据卡车e族了解，目前梅赛德斯－奔驰卡车国产重卡的销售服务网点已经初具规模，且首批下线的奔驰卡车将在11月左右完成客户交付，正式投入运营，国产梅赛德斯－奔驰卡车能在中国市场中一战成名？我们拭目以待。

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