一、减速机中的轴承

减速器是一种传递动力的部件，其工作原理是利用齿轮的变速装置，降低转速，获得较大的扭矩。

减速机的品种很多，按传动形式可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星减速机及其组合减速机，按传动数量可分为单级和多级减速机，按齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器和锥齿轮减速器，按传动方式可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

1、减速机的轴承

减速器的一部分是减速器轴承，它支撑着旋转的齿轮轴或连杆。

正是由于减速机轴承的存在，减速机才能正常运转和工作。

减速机轴承的种类很多，常用的有滚动轴承和圆柱滚子轴承。

减速机主要由传动部件、轴、轴承、箱体及其附件组成。

它的基本布局有三个因素：箱体、齿轮、减速器附件。

2、齿轮轴

齿轮、轴和轴承的组合，小齿轮和轴合二为一，称为齿轮轴。

当齿轮的直径与轴的直径没有密切关系时，使用这种布置。

若轴径为d，齿轮根圆直径为df，当df-d≤6～7mn时宜选用这种布置方式。

而当df-d>6～7mn时，选用齿轮与轴分离的布置方式，如低速轴与大齿轮。

此时，齿轮与轴用周向固定的平键连接，轴上的零件由轴肩、轴套和轴承盖轴向固定。

两个轴都使用深沟球轴承。

这种组合用于承受径向载荷和较小的轴向载荷。

当轴向载荷较大时，宜选用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合。

使用齿轮旋转时飞溅的稀油使轴承光滑。

来自箱座内油池的光滑油，经箱盖内壁上的旋转齿轮飞溅，沿内壁流至副油箱表面的沟槽，经导油器流入轴承内槽。

当浸油齿轮的圆周速度u≤2m/s时，宜选用光滑脂光滑轴承，为避免稀油溅走光滑脂，可选用挡油环将其隔开。

为避免润滑油流失和外部灰尘进入箱体，

3、箱体

箱体，箱体是减速器的重要组成部分。

它是传动部分的基础，应具有满足要求的强度和刚度。

箱体通常由灰口铸铁制成，铸钢箱体也可用于重型或冲击负荷减速器。

为简化工艺，降低成本，单体生产的减速机可选用钢板焊接而成的箱体。

灰口铸铁具有良好的铸造功能和减振功能。

为便于轴系部件的装卸，箱体沿轴线水平剖开。

上盖和下盒用螺栓固定在一起。

外壳的连接螺栓应尽可能靠近外壳孔，靠近外壳的凸台应有合适的支撑面以放置连接螺栓，并保证拧紧螺栓时所需的扳手空间。

为了确保外壳具有令人满意的刚度，在轴承孔附近添加了支撑肋。

为了保证减速器在基础上的稳定性，尽可能减少箱体底面的加工面积，箱体底面通常不选择完美的平面。

二、轴承在减速机中的应用

1、深沟球轴承

主要用于摆线针轮减速机、无级变速传动输入轴部分、齿轮减速机与电机连接法兰时的连接轴、输入轴部分、蜗轮减速机蜗轮部分；

2、偏心圆柱滚子轴承

用于输入轴或电机轴和摆线轮；

3、圆锥滚子轴承

主要用于齿轮减速机的传动齿轴和输出轴。

标签：齿轮轴承减速减速器