1、铝轮毂概述

铝轮毂涉及到诸多学科，因此需要熟练掌握这些学科方能得真谛。

不仅需要熟练掌握相关知识，还要理论联系实际，使铝轮毂和汽车得到真正的受益。

在进行轮毂前，要了解客户的需求和轮毂的实际状态，认真了解轮毂的缺陷，尽量减少车轮加工的次数，提高合格率。

总之，务必要了解客户的需求，并进行详细的分析，制定计划，确定最适合轮毂的工艺。

2、打磨技术

铸件在铸造时极易发牛磕碰而造成表面出现缺陷，影响美观。

现代人非常注重美观，车轮是汽车中最重要的部分，如果安装了外表有缺陷的车轮，那么

车的性价比亦会大打折扣。

除掉缺陷的最好方式就是运用打磨技术、无缺陷，从而打造出合格率高的铝合金车轮。

此外，由于喷粉或喷漆不合格的产品也可以通过打磨解决外观问题。

常用的打磨工具有气动磨头、平面磨光机、角向磨光机等。

打磨材料根据实际情况进行选择。

要确保工人处于良好的工作环境下进行操作，因此要设计专用的打磨平台等一系列打磨需要的内容。

铸件打磨前，首先要进行检查，确定外观的缺陷后进行粗打磨和精打磨，打磨后再进行检查，确定没有问题后再补腻子和磨腻子，一切妥当后进行第三次检查，确定外观无缺陷、质量合格后，就可以进行喷涂。

3、前处理技术

铝合金车轮的前处理技术目的是在车轮表面上形成钝化膜，防止车轮表面受到腐蚀。

喷淋通过式前处理设备是前处理技术中的常用设备。

前处理技术主要是采用化学反应而达到最终的目的，要注意前处理药品的性能是否稳定，还要满足前处理技术的要求。

随着我国环保要求的不断提高，一些公司对于前处理药品还在研究中。

保持化学槽的清洁，加入离槽还剩三分之一的水的高度，再进行前处理槽液的配置，配置后还要取样化验，合格后方可投入生产。

而药品的浓度因要求的不同和配方的不同，也会有一定的区别。

4、喷粉技术

喷涂的第一道工序就是喷粉，目的是防止腐蚀和覆盖整平。

喷涂厚度保持大于100微米可以提高车轮的性能，从而更好地适应环境，提高驾驶员驾驶的安

仝系数。

喷粉可以覆盖表面缺陷，从而进行接下来的打磨和工艺。

连续喷粉生产线主要包括喷粉房、回收系统、链条输送系统、固化炉及热能系统、喷粉枪等。

不同的生产厂家有不同的想法，主要根据车轮的实际情况而定，因此有多种组合方式。

喷粉的粉末有多种选择，一般来讲，如果侧重防止腐蚀，可以采用环氧粉末；如果希望耐候性良好，可采用聚酯粉末。

环氧聚酯粉末介于二者之间，也是常用的粉末。

当然，粉末的选择也要根据车轮生产的实际情况和客户需求进行综合考虑。

进行手工喷粉前，要对工作人员进行专业的培训，确保掌握专业的喷粉技术才能够开始工作，确保喷粉质量。

5、喷漆技术

许多人对车的外观十分看重，时常会为车做美容，而车轮的外观是否美观也直接关系到车的外表，因此，喷漆的目的就是为了打造精美的车轮外观，并

起到了很好的防护作用，从而延长其使用寿命。

喷漆的油漆主要分为色漆和清漆。

一般情况下，一条车轮的生产线需要两个以上、大约三个左右的喷房，以便更好地进行喷涂。

由于车轮的运行环境十分恶劣，因此对于涂层的要求十分严格。

采用丙烯酸烤漆可以避免色差，清漆与色漆都会起到良好的效果。

手工喷漆时，产品的放置方式是喷漆的重点，工作人员要具备合理、熟练的喷漆手法，这样才能顺利完成喷漆工作。

6、质量的管理

工作人员要按时完成工作内容，提高工作质量，切实完成每一项任务。

领导要以身作则，制定严谨的制度，做到赏罚分明。

如果轮毂质量不过关，要找到相关责任人，落实责任，这样才能提高生产效率和质量。

细节决定成败。

分工时，要确保每个环节都有相关责任人，每个岗位，每份工作都要制定详细的考核标准，环环相扣，确保责任落实到每个人的身上。

目标可以细化，工作需要量化，如果不细化，下了任务就开工，缺乏条理，没有计划，珥论不能结合实际，只是纸上谈兵，不扎扎实实走好每一步，就很容易失败。

生产流程的每一个环节必须要合理控制，严格监督和把关。

整车厂对铝轮毂的防护性能要求越来越高，装饰性能要求不尽相同，大致说来，可分为这样几类需求：一是表面喷塑；二是把喷塑层作为底层，再进行喷漆处理；三是要求喷底漆和面漆；四是先喷底漆、面漆，后再喷2道罩光漆。

需求不尽相同，给方案的设计带来了很大的难度。

经与客户反复讨论并经市场调研，最终我们确定了4套铝轮毂的涂装生产线工艺方案，以满足不同客户（整车厂）的不同需求。

具体为：

1：工艺方案

表面前处理→脱水烘干→喷粉→固化→成品下线；

（特性：成本较低，防护性能较好，但装饰性较差适合于轻卡及较低档次的整车用户）

2：工艺方案

表面前处理→脱水烘干→喷粉→固化→转线→打磨→喷底漆→流平→喷面漆→流平→固化→成品下线；

（特性：防护性能较好，装饰性能一般）

3：工艺方案

表面前处理→脱水烘干→喷底漆→流平→喷面漆→流平→固化→成品下线；

（特性：防护性和装饰性能均一般）

4：工艺方案

表面前处理→脱水烘干→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆1 →流平→喷罩光漆2 →流平→固化烘干→成品下线。

（特性：防护性能和装饰性能都较好，但生产成本较高，质量要求也高，适合给较高档次的轿车配套）

通常的铸铁件工艺如下：

化学除油→热水清洗→冷水清洗→电解清洗→热水清洗→冷水清洗→浸酸活化→冷水清洗→去离子水洗

化学除油：与一般钢铁件配方及工艺条件下同；

热水清洗：60-80℃；

冷水清洗：两次逆流漂洗或喷淋清洗，室温

电解清洗：可与化学除油液配方相同，60-80℃，工件为阳极，电流密度为3-5安培/平方分米，2分钟；

浸酸活化：10%体积比的稀硫酸，室温，现在与普通碳钢下同，一般为20秒。

目前多数都使用六价铬做前处理，工艺流程一般是：

预脱脂-脱脂-水洗-水洗-六价铬处理-水洗-水洗-纯水洗-粉末涂装-固化-面漆-固化。

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