本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

蛇不见，蛙不鸣，久雨不涨，久旱不涸。

世间竟有此等奇葩之地？反正我是不信。

后来查了资料才得知，原来这是大明湖“四怪”，关于它的来历，坊间是这样流传的：

当年乾隆皇帝下江南，每次路过济南，都会去大明湖放松一下。

一天，乾隆游大明湖，在历下亭休息，看到大明湖内，蛇穿行，蛙乱鸣，甚是惊棘，就下谕旨：“蛇回洞，蛙不鸣”，从此大明湖就看不到蛇也听不到蛙鸣了。

乾隆帝不愧为天子，普天众生皆为之臣服、倾倒，但是后半句又怎么理解呢？大清引进了黄毛国的水利系统？还是又一个令人探奇的传说呢？

先不管，说到大明湖，还有一个令我记忆犹新的人物——夏雨荷。

夏雨荷是谁，一个让我和其他大叔暴露年纪的人物呗。

相信很多人都对这部以夏雨荷为故事基调的剧，有着深刻的回忆。

我知道有人要不服了，还珠格格就还珠格格呗，通篇也没见琼瑶用大篇幅来介绍这个人物啊。

其实是这样的，

“黄桑，您还记得当年大明湖畔的夏雨荷吗”，

“不记得”，

全剧终。

服了么？

玩笑归玩笑，咱们终究还是要讲道理的。

假如不是乾隆内心深处泛起了人性的小舟，他又怎能顺着记忆的脉络，去回想起他对雨荷的承诺呢？天子也好，庶民也罢，男人始终是会办一点儿力所能及的事情，来安抚自己内心的愧疚。

所以，乾隆帝收留了小燕子……

缘起大明湖，后面才有了小燕子帮正牌格格紫薇正名，才有了民间格格离经叛道地抢走了皇帝的女人，并携大杂院团队出走京都等连环闹剧。

你敢说，整个故事不是被当初大明湖畔，一个不好好在家务农，整天跑出来吟（ji）诗（mei）作（nong）对（yan）的夏雨荷搞出来的么？

虽是个小说人物，历史通常会因为一两个角色的介入，而发生巨大的改变，人世如此，车市也是如此。

这才有了今天标题里的Excelle（别克凯越），它的这句话，真心好似对着上汽通用喊出的一声肺腑之言。

大概在2002年的时候，通用完成了对韩国大宇的收割，他们请来了著名的设计公司宾尼法利纳，在大宇J150车型的基础上，设计了代号J200的新款车型，这就是凯越的原型。

2003年8月，凯越被正式引入中国市场，在那个只有桑塔纳、捷达和富康的时代，它的出现，刷新了国人对于这个级别小轿车的三观。

就连我自己也没有发现，在那些年骑自行车经过的路口，我会和很多凯越擦肩，也许是作为小雏菊的我，当时还没有怒放在车海吧。

但到了高中毕业那会儿，充斥着对异性小伙伴的无限遐想，我开始幻想起开车载姑娘兜风的情景，自此，我就看上了作为当时还是车市“新三样”之一的凯越。

凯越对于中国人的影响，和它的老大哥别克新世纪一样，简直深入我们骨髓。

那个年代的买车人，很少有不知道这两台车的吧。

甚至，在一段时间里，拥有一台凯越被视作洋气，买下一台别克新世纪更是成为了一种土豪行为。

路上你来我往的别克车，一度还成为了我爸给我灌鸡汤的手段，说什么好好上课，将来搞一台云云的。

随后，仅用了6年时间，凯越就足足卖了100万辆，亲们，是100万辆啊！别和我说神车朗逸2016年一年就卖了将近50万辆这事儿，毕竟人家是德，原，朗嘛。

而且孙子辈又没扛过爷爷辈的枪咯，不好比。

至于什么加价提车，什么拉长拍扁加高，其实最早都是凯越拿来玩弄中国人感情的戏码，没听说过凯越HRV，还能没见过凯越旅行版在路上跑嘛。

但就是这样一款神车，在过去的2016年，被上汽通用停产了。

在很多人看来，停产凯越，对上汽通用来讲，是一件性价比很高的事情，特别是2016年上半年别克销量达到56.9万辆，同比增长了25%，而凯越上半年共计销售了79854辆，却下降了6.8%。

他们认为，凯越已然拉低了别克品牌的增速。

并且，出于对合资品牌一线阵营的坚守，以及品牌高端化发展的诉求，别克觉得更有必要把凯越丢掉，就像当年把赛欧丢给雪佛兰一样。

但是，等等，为什么别克不把凯越丢给雪佛兰，却选择了丢掉？

那是因为，雪佛兰已经有了穿着马甲的凯越了。

没错，和下放英朗，给威朗让路一样，让雪佛兰来卖科沃兹，为别克让路，已经是一条人尽皆知的通用发展铁律了。

但是，这样真的好么？我们不反对以双君和GL8主打中高端合资车市场，也喜大普奔地迎接英朗降价，只是看着雪佛兰在华的日子越来越痛苦，真是有点小心疼呢。

雪佛兰在过去的两年时间里，连续完成了负增长，很好地为别克让出了一条路。

随着科沃兹和科鲁兹在10万元家轿市场的缠绵，以及赛欧在6万元级别，陪同中国品牌干柴烈火地竞争着，雪佛兰的形象算是掉到底了。

不仅迈锐宝守不住价格，就连新推出的迈锐宝XL，也拉不回经销商门口的过客。

在美帝，雪佛兰的品牌号召力要比天朝强大不少，在2009年通用申请破产重组的时候，要不是考虑到别克在华的优异表现，别克是会被通用剔除的。

这样的反差，不但你我想不明白，就连作为雪佛兰副牌的美帝国民跑车克尔维特，也一定开始怀疑起人生了，难道自己投胎到中国，真的要幻化为五菱了么？

好在2016年的最后一个月，雪佛兰似乎回过了神，原本被业界预计的年销不足50万辆的尴尬，也没有出现。

但是，即便年销量达到了53.9万辆，也仍然无法掩盖同比下滑15.3%的窘境。

难道今年别克和凯迪拉克的双双爆红，到最后都要拿来填坑么？

其实，雪佛兰的落寞，一方面是品牌力的沦陷，另一方面也是产品本身的问题。

在这里，我要厚着脸皮代表一下所有人的审美了，难道泛亚的设计师不觉得科鲁兹的外形越来越缺乏美国品牌该有的魄力了么？和迈锐宝XL一样，难道你们不觉得过多的线条修饰，会显得不够大气么？

说回凯越，单车利润越来越低，增速低于品牌均值，的确可以功成身退啦，多给科沃兹一点空间，也不是什么坏事。

凯越被停产这件事儿告诉我们，通用在华的业务结构调整，的确是在坚定不移地进行着。

我还听说，雪佛兰在未来的5年内，会放大招。

他们计划到2020年推出10款新车，而在今年，雪佛兰将陆续推出全新一代科迈罗 RS、全新SUV探界者、两款首次入华的皮卡索罗德和库罗德以及其它车型，产品阵容堪称强大，届时不知道会不会搞出什么大阵仗来。

此外，雪佛兰还将建立RS子品牌，2017年除了推出新一代科迈罗 RS以外，还将带来科鲁兹RS，未来雪佛兰也将以运动特性来重新诠释品牌形象。

听着是不是有点小激动呢，谁知道会不会有赛欧RS、乐风RS呢。

虽然听着有点没边没谱，但是，我们对此仍然充满期待。

望向2017年未知的春天，雪佛兰能不能戳中我们的嗨点，大家拭目以待，反正我是兴奋得翘菊以待了。

我们真真不希望看到科沃兹含着泪说：

“通用，您还记得当年金桥基地生产的老凯越吗？”

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。

有态度，邱小铖就是那么任性！

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